声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：11-2223/N
国际刊号：1000-0054
发布日期:
作者：李明水, 孙延国, 廖海黎, 孟凡超, 马存明
单位：1. 西南交通大学 土木工程学院, 成都 610031;<br>2. 西南交通大学 风工程四川省重点实验室, 成都 610031;<br>3. 中交公路规划设计院有限公司, 北京 100011
关键词：港珠澳大桥,涡激振动,大挑臂钢箱梁,抑振措施
基金：孙延国,讲师,
港珠澳大桥采用的大挑臂钢箱梁外形较钝，在常遇风速下易发生涡激振动。该文通过一系列节段模型和全桥气动弹性模型风洞试验，详细研究了各种气动措施和阻尼措施对此类断面涡激振动性能的影响。结果表明：大挑臂钢箱梁截面存在2个竖向涡振区和1个扭转涡振区；依据涡振振幅和发振风速区间，通航孔斜拉桥需关注第2个竖向涡振区，非通航孔连续梁桥需关注第1个竖向涡振区；在栏杆上安装弧形扰流板的气动措施可有效改善其涡激振动性能；增加结构阻尼可显著降低其涡振振幅，阻尼比达到1.0%时，涡激振动基本消失，该阻尼限值可作为港珠澳大桥的调谐质量阻尼器的依据；最后，利用三维非线性涡振分析方法对节段模型和全桥气弹模型风洞试验结果的一致性进行了讨论。
来源：2020年第1期
《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。