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国内刊号：11-2223/N
国际刊号：1000-0054
发布日期:
作者：李飞, 宋健, 方圣楠, 卢正弘, NGUYEN Truong Sinh
单位：1. 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室, 北京 100084;<br>2. 陆军步兵学院石家庄校区 机械化步兵系, 石家庄 050083
关键词：带式制动器,制动带,动态力矩特性,动力保持型自动变速器
基金：宋健,教授,
带式制动器是动力保持型自动变速器（AMT）的换挡执行元件，其中制动带的动态力矩特性对于换挡品质至关重要。为探寻动态制动力矩与制动力的关系，该文建立了制动带静力学模型和有限元模型，设计了带式制动器样机实验台架，完成了制动鼓正反转实验，将实验结果与仿真计算结果进行了对比分析，结果表明：动态制动力矩是转速、正压力、动态摩擦系数共同作用的结果；制动鼓正转时，制动带有增力效应，制动带所产生的制动力矩较大，静态区持续时间长，制动稳定性好，而反转时无明显的静态区，线性度好，对控制有利。根据实验结果拟合得到制动带动态力矩经验公式的控制参数，可用于制动带的平滑控制。
来源：2020年第2期
《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
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