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国内刊号：11-2223/N
国际刊号：1000-0054
发布日期:
作者：李飞, 宋健, 方圣楠, 卢正弘, NGUYEN Truong Sinh
单位：1. 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室, 北京 100084;<br>2. 陆军步兵学院石家庄校区 机械化步兵系, 石家庄 050083
关键词：带式制动器,制动带,动态制动力矩特性
基金：宋健,教授,
带式制动器作为动力保持型三挡自动变速器（automatic mechanical transmission，AMT）换挡执行元件之一，其动态力矩特性对换挡品质至关重要。为进一步研究带式制动器的动态力矩特性，论文建立了带式制动器有限元模型，设计了样机实验台架，完成了不同工况的实验测试。结果表明：动态制动力矩不仅与制动鼓转速、制动力大小、制动力作用半径等因素有关，同时也取决于制动力加载的速度；相同条件下，制动力加载速度越快，制动带产生的动态制动力矩越小，并从动水升力角度作了定性分析。依据实验结果，提出等效动摩擦因数、等效力矩输入系数及补偿系数的概念，得到动态制动力矩的经验公式，从而将制动力加载速度融入到动态制动力矩中。
来源：2020年第11期
《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
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