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国内刊号：11-2223/N
国际刊号：1000-0054
发布日期:
作者：朱培, 罗圣峰, 刘全义, 邵荃, 杨锐
单位：1. 南京航空航天大学 民航学院, 南京 211106;<br>2. 清华大学 工程物理系, 北京 100084;<br>3. 中国民用航空飞行学院 民航安全工程学院, 广汉 618307
关键词：货舱火灾,低环境压强,细水雾,灭火
基金：国家重点研发计划（2018YFC0809500）；民航联合研究基金（U1633203，U2033206）；南京航空航天大学科研启动基金（YAH20030）；四川省科技计划项目（2018GZYZF0069）
民机飞行过程存在的低压环境对货舱火灾防控与安全带来一定挑战。该文基于全尺寸低压模拟舱初步开展了货舱低压环境下细水雾抑灭大尺度航空煤油表面池火的有效性研究。结果表明：无细水雾时，随着环境压强降低，池火质量损失速率、火焰温度和辐射热通量均降低，而火焰高度增加；初始环境压强为76 kPa时，点火之后舱内压强快速增加，过压值达到16.7 kPa，这增加了舱体结构和通风系统失效的风险。而有细水雾作用时，随着环境压强降低，雾滴粒径减小，燃烧速率降低，火焰熄灭时间明显缩短，但有限喷雾通量难以快速熄灭大尺度火灾；此外，舱内空间温度和辐射热通量均有所降低，如初始环境压强76 kPa时火焰上方顶棚附近最大温降达到150℃。
来源：2022年第1期
《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
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