清华大学学报(自然科学版)

作者：马书红, 武亚俊, 陈西芳

单位：长安大学 运输工程学院, 西安 710064

关键词：交通工程,城市群,多模式交通网络,结构韧性,韧性评估,典型节点

基金：国家重点研发计划项目（2018YFB1601300）；陕西省自然科学基础研究计划项目（2020JM-246）；陕西省交通科技计划项目（21-13R）\r\n

为分析城市群多模式交通网络应对攻击时的韧性变化特征，该文基于复杂网络理论和韧性城市理论，构建了考虑吸收能力、缓冲能力和可恢复能力3个维度的网络结构韧性评估模型，并通过空间向量模计算网络结构韧性值。基于关中平原城市群城际公路、铁路客运数据构建了城市群客运网络，并借助空间网络分析工具ArcGis和Ucinet探讨城市群多模式交通网络的拓扑特征；考虑节点位置及其与周边地区交通的联系，提出了基于节点重要度的典型节点选取方法。结果表明：典型节点受到攻击后，网络的缓冲能力都处于较低状态，尤其是蔡家坡站点失效后，网络缓冲能力下降到0.388 9；节点度大的站点失效后，网络恢复到正常状态的能力差；普铁站和高铁站失效后对网络结构韧性的影响远大于公路客运站；结合典型节点特征和模拟结果，可针对性地提出网络结构韧性提升建议。

来源：2022年第7期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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