清华大学学报(自然科学版)

作者：李自圆, 孙昊, 李林波

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 200000

关键词：城市群,城际出行,手机信令,复杂网络

基金：长三角区域一体化背景下多模式交通融合动力机制研究资助项目（20BGL291）\r\n

出行需求的规模和空间分布是交通规划制定的重要依据。该文从包含2019年5月31日的手机信令数据中提取长三角41个城市下辖的306个区县之间稳定的出行联系，构建城际出行网络；利用复杂网络分析方法，从节点和边的角度，分析长三角城际出行的规模和空间分布特征。结果表明：长三角内已形成广泛的城际出行联系，但仅在南京、苏州、无锡、常州、上海、杭州、镇江、绍兴、池州等少数地区具有高强度城际出行，区县经济规模、地理区位、交通条件影响城际出行能力和强度。城际出行空间分布具有明显的空间近邻性和强度层次性，高强度等级的出行联系均发生在紧邻的区县之间，以0.05%的出行联系承担了39.4%的出行强度。首位联系呈现点簇状结构，城际出行仍然存在向心性。

来源：2022年第7期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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