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国内刊号：11-2223/N
国际刊号：1000-0054
发布日期:
作者：罗斯达, 李翔宇, 吴先宇, 尹志伟, 徐帅, 康柳江
单位：1. 北京交通大学 交通运输学院, 北京 100044;<br>2. 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室, 北京 100044
关键词：双城系统,职住选址,通勤,社会最优,非线性 规划
基金：中央高校基本科研业务费专项资金项目（2021RC273）；国家自然科学基金资助项目（72101017，72001017，71890970/71890972）\r\n
随着中国城市化进程的加快，交通需求迅速向都市圈范围内扩展。该文研究薪资水平、交通拥挤等要素对都市圈居民工作、居住地选择和通勤行为的影响，构建双城（都市圈）系统居民职住选址与通勤的社会最优模型，以反映城市集聚效应（正外部性）和拥挤效应（负外部性）之间的取舍关系。双城系统包括1个大城市和1个小城市，通过解析拥挤条件下的通勤成本，获得城际通勤者空间分布的边界曲线，据此测算市内、城际通勤者共同作用下的系统社会净收入。该社会净收入取决于工资、通勤成本和农业租金等，进而将社会最优写成非线性规划问题，求解得到双城系统中的最优职住分布与通勤人口。上海—嘉兴双城的实证分析结果表明：上海的现状居住、就业人口均偏多，未来应鼓励在上海工作的上班族居住在周边城镇并通过城际铁路通勤，可提高社会净收入。
来源：2022年第7期
《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
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