清华大学学报(自然科学版)

作者：杨扬, 张天雨, 朱宇婷, 姚恩建

单位：1. 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室, 北京 100044;<br>2. 北京工商大学 电商与物流学院, 北京 100048

关键词：交通工程,充电设施,双层布局优化,电动汽车,动态交通分配,建设时序

基金：中央高校基本科研业务费项目（2020YJS093）；国家自然科学基金资助项目（71801012，71931003）\r\n

该文围绕城市群内或城际间公路网络充电设施布局规划问题，提出一个考虑动态充电需求和建设时序的双层优化模型。首先，下层模型基于动态交通流分配模型，在多用户行驶及充电行为仿真的基础上得到均衡状态下的充电需求时空分布；其次，上层模型以投资运营商的总成本最小为目标，考虑建设时序和服务水平的约束，对充电设施位置及容量进行优化；最后，选取山东半岛城市群中济南与青岛的城际公路网络作为研究实例。结果表明：所设计的模型通过对用户充电偏好、路网交通状态和设施工况之间的信息进行动态交互，能够有效估计充电系统的动态服务水平，进而获得满意的公路网充电设施布局方案。此外，分别从正向和逆向建设时序对布局优化方案进行讨论，结果表明：在同一服务水平约束下，长期的网络布局应考虑城市群内的未来年能耗需求，宜采用逆向建设时序进行合理规划。

来源：2022年第7期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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