清华大学学报(自然科学版)

作者：邵薇薇, 刘家宏, 王开博, 苏鑫, 邵蕊, 梅超, 李泽锦

单位：1. 中国水利水电科学研究院 流域水循环模拟与调控国家重点实验室, 北京 100038;<br>2. 清华大学 水利水电工程系, 水沙科学与水利水电工程国家重点实验室, 北京 100084;<br>3. 长江设计集团有限公司, 武汉 430010

关键词：城市洪涝,交通路网,道路中断,行车速度,通行时间

基金：刘家宏,正高级工程师,

为分析城市洪涝对于交通路网的间接影响,采用一二维耦合的水动力模型对极端降雨情景下的城市洪涝进行模拟。以广东省前山河流域为研究对象,采用开放街道地图(OSM)与百度地图应用程序接口(API)获取交通路网及实时车速数据,通过通行速度衰减模型分析了城市洪涝对道路交通的影响。结果表明:城市各个等级道路的通行速度在工作日均存在明显的"交通潮汐"现象,且晚高峰交通拥堵现象更为严重;在设计暴雨条件下,高等级道路在不同降雨情景下通行速度降低的绝对值大于低等级道路,三级路受影响路段的长度最长,快速路受影响道路长度占比最大,三级路单位距离通行时间最长。暴雨重现期由20a一遇增加到50a一遇时,受影响路段增加的数量最多。该研究评估了极端暴雨和洪涝对城市交通的影响,可为城市洪涝治理与灾损评估提供理论依据。

来源：2022年第10期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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