清华大学学报(自然科学版)

作者：马书红, 杨磊, 陈西芳, 朱敏

单位：1. 长安大学 运输工程学院, 西安 710064;<br>2. 长安大学 生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室, 西安 710064

关键词：交通工程,城市群,生态综合交通网络,组团,关键节点

基金：国家自然科学基金资助项目(51878062);陕西省交通厅科技项目(21-13R)

为实现城市群生态综合交通发展目标,形成交通、经济、生态环境质量一体化发展格局,以关中平原城市群为研究对象,通过熵值法对节点功能吸引、功能辐射和碳排放强度进行赋权,通过修正引力模型计算其相互联系强度;将空间结构理论与复杂网络理论相结合,构建多维空间联系网络模型;采取改进INFORMAP算法,从交通、功能和碳排放3方面分别进行区域组团划分;基于组团划分结果,构建超图网络模型,引入邻域超度、邻域影响熵指标识别城市群生态综合交通网络关键节点。结果表明：关中平原城市群功能和碳排放空间联系呈现“一极多核”的空间分布格局,西安处于核心地位,宝鸡、渭南等地级市核心区也拥有较高影响力;城市群区域组团与行政区划具有差异性,部分区县如侯马、彬州、澄城等脱离上级行政区划约束,形成了独立区域组团;西安、咸阳是城市群生态综合交通网络建设的关键节点,且城市群东部节点重要度普遍大于西部节点,因而需重点提升西安—咸阳一体化水平,优化东部节点综合交通结构,完善西部节点交通网络布局。

来源：2023年第11期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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