清华大学学报(自然科学版)

作者：臧金蕊, 焦朋朋, 宋国华, 王天实, 王健宇

单位：1. 北京建筑大学 土木与交通工程学院, 通用航空技术北京实验室, 北京 100044;<br>2. 北京交通大学 交通运输学院, 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室, 北京 100044;<br>3. 清华大学 土木工程系, 北京 100084

关键词：生态驾驶,驾驶行为,轨迹优化,机动车比功率

基金：国家自然科学基金面上项目(52172301,71871015);国家社科基金重大项目(21ZDA029)

生态驾驶是节能减排的重要手段。为对驾驶行为的生态性水平进行定量评价及优化,该文基于大量驾驶员逐秒轨迹数据,构建了大量驾驶员整体与驾驶员个体的机动车比功率(vehicle specific power,VSP)分布模型,并基于整体与个体VSP分布差异提出驾驶行为生态性定量评价模型,识别实际生态驾驶轨迹,构建了基于人类实际驾驶特征的生态驾驶轨迹优化方法。结果表明：整体与个体VSP分布差异可量化评估油耗水平,实现对驾驶行为生态性的定量评价。该文构建的正弦函数多项式生态轨迹曲线,对不环保驾驶可达到7.63%的节油效果,可为驾驶员提供符合人类驾驶特征且易于遵循的生态轨迹优化曲线。

来源：2023年第11期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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