清华大学学报(自然科学版)

作者：王月, 姚恩建, 郝赫

单位：1. 北京交通大学 交通运输学院, 北京 100044;<br>2. 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室, 北京 100044

关键词：多模式交通,低碳出行,出行即服务,定价策略,网络平衡

基金：国家自然科学基金面上项目(52172312)

优化出行结构、提升出行效率、降低交通碳排放是交通绿色低碳发展的重要路径。该文提出一种低碳导向的多模式交通出行服务定价调节策略,从出行服务商、出行者和环境角度出发,以服务商收益最大化,网络出行时间和交通碳排放量最小化为目标,构建多目标优化模型,在考虑出行者出行方式和路径联合选择行为的情况下对网络流量均衡分配,实现多方式协同出行和碳排放管理精细化。算例分析结果表明：服务商通过定价调节能优化网络出行结构、缓解小汽车路段拥堵状况、提高公共交通的分担率,同时实现自身盈利和交通碳排放量下降的目标。不同的优化结果表明：服务商不能仅追求自身收益最大化,还需要综合考虑出行者出行成本和出行方式对交通环境的影响,承担交通系统的协调与减排责任。该文明确了出行服务商在交通绿色低碳发展中的盈利空间和应承担的责任,为服务定价策略提供参考依据。

来源：2023年第11期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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