清华大学学报(自然科学版)

作者：王妍, 欧国立

单位：1. 北京交通大学 经济管理学院, 北京 100044;<br>2. 中国铁路经济规划研究院有限公司 经济与管理研究所, 北京 100038

关键词：可计算一般均衡模型,低碳交通,政策矩阵,可达性,协同效益

基金：国家自然科学基金联合基金项目(U226820015);首都高端智库课题(2021TS004);中国国家铁路集团有限公司重大课题(K2021Z010)

气候变化问题十分复杂,涉及环境、经济和社会等诸多层面因素,交通排放是影响气候变化的重要因素。该文聚焦可计算一般均衡(computable general equilibrium,CGE)模型在交通政策研究中的应用,共采集涵盖科学引文数据库、科学指南、中国知网等主要数据库的78篇实证研究文献,其中超过50%的文献关注了低碳交通政策的影响。通过梳理文献发现：目前低碳交通政策评估领域的CGE模型实证研究尚处于起步阶段,未来低碳交通CGE模型建模可从政策研究、模型构建和协同效益3个方面进行深入研究。该文提出了将“避免型/转换型/改善型-规划/制度/经济/信息/技术(avoid/shift/improve-planning/regulatory/economic/information/technological,ASI-PREIT)”结构的低碳交通政策矩阵纳入可达性因素的空间可计算一般均衡(spatial computable general equilibrium,SCGE)模型的建模思路,并进行了协同环境—经济—社会效益的低碳交通广义协同效益研究,为拓展低碳交通问题的研究提供参考思路。

来源：2023年第11期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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