清华大学学报(自然科学版)

作者：徐翔, 陈龙, 李松阳, 万羽翼

单位：1. 中国民用航空局第二研究所 审定中心, 成都 610207;<br>2. 中国航发商用航空发动机有限责任公司 先进技术部, 上海 200241;<br>3. 中国民用航空局 航油航化产品适航与绿色发展重点实验室, 成都 610207;<br>4. 中国科学技术大学 火灾科学国家重点实验室, 合肥 230026

关键词：机匣烧穿,射流火,温度,热流密度,火焰

基金：国家科技重大专项(J2019-Ⅷ-0010-0171)

为研究航空发动机燃烧室机匣发生烧穿时射流火焰的温度、热流密度分布,建立机匣烧穿试验系统,采用单一变量法,研究了喷嘴孔径、油气质量比、外侧空气流速、燃烧室内部压力对射流火焰在轴向上的温度、热流密度分布的影响。结果表明:射流火焰在轴向上的热流密度衰减迅速,在127~254 mm内,热流密度衰减最多,可达81 %;喷嘴孔径对于火焰形态、温度、热流密度影响最大;燃烧室内部压力对火焰温度影响可达675 ℃/MPa;外侧空气流速主要影响火焰轴向254~508 mm区间温度分布;油气质量比对火焰轴向温度影响达18.6 %。航空发动机设计时应当考虑在燃烧室机匣薄弱点法线方向外侧254 mm范围内设置挡火板,以防止可能出现的机匣烧穿带来的危害。

来源：2024年第6期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看清华大学学报(自然科学版)杂志2024年第6期