清华大学学报(自然科学版)

作者：莫继良, 张棋翔, 陈伟, 王权, 王志伟

单位：1. 西南交通大学 机械工程学院, 成都 610031,2. 西南交通大学 轨道交通运载系统全国重点实验室, 成都 610031

关键词：高速列车,制动系统,长大坡道,试验研究,有限元仿真,数值分析

基金：国家自然科学基金区域创新发展联合基金(U22A20181),国家重点研发计划课题(2023YFB3710604),中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682024CG008)

随着轨道交通的快速发展, 高速列车制动系统在长大坡道等复杂工况下的服役安全面临日益严峻的挑战。研究制动系统在长大坡道下的摩擦学和动力学行为, 揭示其性能退化机理, 对于提高制动系统在复杂工况下的性能和寿命至关重要。该文总结了长大坡道工况下高速列车制动系统在摩擦学和动力学领域的研究进展, 包含试验研究、有限元仿真和动力学建模等方面的主要成果。通过开展制动性能试验研究、建立热-机-磨损耦合有限元模型、构建考虑界面接触行为的集总参数模型及考虑轮/轨黏着特性的制动系统动力学模型, 可以揭示长大坡道下制动摩擦副的磨损演化规律和性能退化机理以及工况对系统振动响应和稳定性的影响, 为进一步优化高速列车制动性能提供理论依据。

来源：2025年第2期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看清华大学学报(自然科学版)杂志2025年第2期