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国内刊号：11-2223/N
国际刊号：1000-0054
发布日期:
作者：吴佩宝, 罗荣康, 俞志豪, 侯之超
单位：清华大学 车辆与运载学院, 北京 100084
关键词：轮毂电机驱动,负效应,电机吸振构型,两级悬架构型,多目标优化
轮毂电机驱动凭借诸多优势成为电动汽车理想的驱动形式, 然而簧下质量增加带来的负效应阻碍了其推广应用。该文基于前期研究揭示的轮毂电机驱动车辆簧下质量负效应的演化规律, 选择电机吸振和两级悬架这2种含电机悬置的轮毂驱动构型, 分别建立半车模型, 开展车辆悬架与电机悬置参数优化以抑制簧下质量增加引发的负效应。为此, 提出了中速段以质心垂向加速度和高速段以俯仰角加速度为主要目标、以悬架偏频和动挠度为约束条件的优化策略, 采用NSGA-Ⅱ算法与熵权法, 对车辆悬架和电机悬置参数开展了多目标联合优化。基于优化得到的车辆悬架与电机悬置参数开展车辆动力学仿真计算与对比分析。结果表明, 相比轮毂电机固定连接构型, 2种含电机悬置的构型均能明显改善车辆的平顺性以及电机振动。其中, 电机吸振构型对车身垂向、俯仰振动和轮胎接地性能改善比较显著, 而两级悬架构型在改善电机垂向振动方面更具优势。
来源：2025年第5期
《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
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