清华大学学报(自然科学版)

作者：刘顶立, 雷晓, 袁狄平, 吴恙龙, 徐志胜

单位：1. 长沙理工大学 交通学院, 长沙 410114,2. 中国矿业大学 深圳研究院, 深圳 518000,3. 中南大学 土木工程学院, 长沙 410075

关键词：消防救援,救援飞地,实时路况,责任辖区

基金：国家自然科学基金青年项目(52204202),湖南省自然科学基金项目(2023JJ40058),深圳市科技计划资助项目(CXFZ2023073109390200),湖南省研究生科研创新项目(LXBZZ2024203)

科学高效地配置和调度消防救援资源是公共安全领域的重大需求。现有研究较少考虑实时路况对救援车辆行驶路线选择及行驶时间的影响, 且忽视了消防救援可覆盖范围的非连续分布特征。该研究发现了消防救援可覆盖范围非连续分布而导致的“救援飞地”现象, 并将其定义为“不与消防站直接毗连但依然在该消防站有效救援范围内的片区”, 进而开发了基于实时路况的精准识别救援飞地及其面积的算法。为验证该算法的可行性, 以CS-XX城市消防站为例, 抓取了3 818个兴趣点作为救援需求点, 并设置了49个评估时刻, 获取了187 082条有效数据, 进而计算出CS-XX消防站的实际可覆盖面积和救援飞地面积。结果表明该文提出的算法可有效识别救援飞地：CS-XX消防站的可覆盖面积受交通路况影响, 范围在1.83~4.57 km2之间; 该站可通过临近的过河桥梁覆盖对岸的部分区域, 形成了救援飞地; 救援飞地位置超出了传统面积确定法的7.00 km2圆形区域范围, 且其面积最大时可达到CS-XX消防站可覆盖面积的27.53%。建议将救援飞地作为消防救援责任辖区, 进而提高既有消防救援资源的利用效率。

来源：2025年第6期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看清华大学学报(自然科学版)杂志2025年第6期