清华大学学报(自然科学版)

作者：马腾, 陈炳耀, 崔巍, 陈焕勇, 宋神友, 赵林

单位：1. 同济大学 土木工程防灾减灾全国重点实验室，上海 200092,2. 同济大学 桥梁结构抗风技术交通运输行业实验室，上海 200092,3. 广东湾区交通建设投资有限公司，南沙 510030,4. 深中通道管理中心，中山 528400,5. 广西大学 省部共建特色金属材料与组合结构全寿命安全国家重点实验室，南宁 530004

关键词：悬索桥,混合气候,颤振失效概率,施工流程优化

基金：国家自然科学基金项目(52378527),国家自然科学基金项目(52008314),国家自然科学基金项目(52078383)

在悬索桥主梁架设阶段，由于结构质量和刚度等参数持续变化，因此桥梁主梁的颤振临界风速不断演变。同时，由于桥址处的混合气候风环境也随季节连续变化，因此为准确评估混合气候悬索桥主梁的颤振风险，该文提出台风与季风混合气候条件下，悬索桥主梁架设施工流程优化分析框架，总结了施工期颤振风险分析方法，并以中国南部沿海深中通道伶仃洋大桥为例进行阐明。该文采用全桥气动弹性模型进行风洞试验，获得了不同施工阶段的主梁颤振临界风速，并通过台风模拟和气象站风速统计回归，按施工周期分别迭代分析了台风和良态风的极值风速。研究结果表明：伶仃洋大桥在连续施工过程中，架设起始时间若选择特定月份，则会遭遇最小的颤振失效风险；若选择最不利施工时间，则颤振风险将呈指数级增加。在施工时间不受限的情况下，优化施工流程是传统结构和气动措施之外的有力补充，尤其是在混合气候模式下，更容易体现优化施工流程的优势。

来源：2025年第7期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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