清华大学学报(自然科学版)

作者：赵成勇, 马飞, 崔睿颖, 任玮

单位：1. 陕西省交通规划设计研究院有限公司，西安 710065,2. 长安大学 经济与管理学院，西安 710064,3. 陕西省交通环境监测中心站有限公司，西安 710065

关键词：交通运输工程,集成韧性测度,复杂网络,都市圈多模式交通网络,交通韧性

基金：国家自然科学基金面上项目(72104034),陕西省教育厅2021年度重点科学研究计划项目(21JP007),陕西省交通运输厅交通科技项目(23-12K)

培育发展现代化都市圈需要推动构建一体化交通网络体系，如何构建高效、稳定的综合交通网络推动现代化都市圈发展值得重点关注。该文以都市圈多模式交通网络(metropolitan area multi-modal transportation network, MA-MTN)为研究对象，基于复杂网络方法建立了不同类型交通网络构建流程，定义了MA-MTN运行中的负载重分配模型。然后基于集成化视角构建了MA-MTN集成韧性指标。最后，以中国西安市的都市圈为研究对象，通过情景模拟方法分析了MA-MTN中不同模式交通子网的敏感性水平；分别对MA-MTN受攻击时的网络性能损失阶段、实施恢复策略的恢复阶段以及网络进行动态恢复阶段进行模拟分析。研究结果表明，当MA-MTN遭受攻击时，在网络节点失效比例达到60%前，网络性能损失的变化程度最高；需对MA-MTN节点容量调节参数β进行动态调整，在网络日常运行中β宜设置为0.2，在面临极端天气或节假日期间β宜调整为0.7；在调整网络节点间的客流转移过程中重点考虑运输效率因素有助于全面提升MA-MTN的韧性水平；基于节点负载容量水平的恢复策略对MA-MTN具有优异的集成韧性水平提升效果。该研究通过多维集成化视角测度交通网络的韧性水平，对推动建设高效、稳定的都市圈综合交通网络具有重要意义。

来源：2025年第10期

《清华大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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